El tercer portaaviones de China está en un nivel superior a todo lo que se ha construido hasta ahora

alt

Robert Farley

 

Como informó Ankit Panda ahora hay evidencia firme   sobre la construcción del segundo portaaviones propio de China, apodado provisionalmente Tipo 002 , el nuevo portaviones probablemente se desplazará en el rango de 85,000 toneladas y operará aviones en configuración CATOBAR. El sistema de propulsión sigue siendo incierto, aunque los analistas del CSIS han adivinado que son convencionales; China nunca ha construido un buque de guerra de superficie con propulsión nuclear.

Esta construcción representa el rápido ritmo de los esfuerzos de China en la construcción de grandes buques. El astillero de Dalian estableció el Tipo 001A en 2013, completando el barco el año pasado (aún no ha entrado en servicio completo).

Dado el progreso en el Tipo 002, está claro que la Armada del Ejército de Liberación Popular (PLAN) decidió que no tenía que esperar la experiencia con el Tipo 001A antes de comenzar el proceso de diseño y construcción del nuevo portaviones.   Es quizás un hecho sorprendente, dado que el Tipo 002 es más grande y tendrá una configuración muy diferente a la de su predecesor.

Para ser claros, este será el portaaviones más grande y avanzado jamás construido fuera de los Estados Unidos. Probablemente será más grande que incluso los buques de la clase Ulyanovsk establecidos, pero nunca completados por, la Unión Soviética.

Este barco representa las ambiciones marítimas de China, y nos dice mucho acerca de cuánto valora Beijing el dominio marítimo. La construcción parece demostrar de manera concluyente que China quiere una fuerza marítima de gran proyección con capacidad de guerra expedicionaria y de alta intensidad. Esto no sorprenderá a nadie familiarizado con la estrategia de desarrollo a largo plazo del PLAN, pero parece confirmar las prioridades de inversión de la flota.

Incluso si el buque comienza las pruebas en 2022, pasará algún tiempo antes de que se convierta en un activo militar útil. Sin duda, Liaoning y su nueva media hermana han ofrecido las plataformas PLAN para desarrollar la experiencia con las operaciones de portaviones, pero el CATOBAR Tipo 002 traerá una serie de problemas completamente nuevos. Saltar de STOBAR a CATOBAR no es un proceso que alguna marina haya emprendido, aunque India puede intentar unirse al club en la próxima década. Por lo tanto, China tendrá que superar las dificultades de la transición por sí misma.

La construcción del Tipo 002, junto con el resto del programa de armamento naval de China, sugiere que a Pekín todavía no le preocupa que una desaceleración económica importante limite sus finanzas.

Históricamente, los estados tienden a responder a la austeridad militar escatimando primero en sus armadas, principalmente porque los barcos son grandes proyectos de capital y porque los marineros rebeldes rara vez lideran los golpes militares. El PCC obviamente ha determinado que la actual desaceleración económica puede ser superada. De hecho, sería sorprendente que el PLAN no inicie la construcción de otro buque en poco tiempo, ya que requerirá al menos dos barcos para mantener uno permanentemente en la mar.

Comparación de portaaviones chino 
Liaoning Tipo 001A Tipo 002
Diseño soviet chino chino
Longitud 304.5m 315m
Haz 75m 75m
Tipo de lanzamiento STOBAR STOBAR CATOBAR
Desplazamiento 60,000 – 66,000 toneladas 66,000 – 70,000 toneladas 80,000 – 85,000 toneladas (estimado)
Propulsión Convencional Convencional Convencional
Astillero de origen Dalian (reposición) Dalian Jiangnan

Esa vez cuando Corea del Norte luchó contra Israel

alt

Una estatua e un cañón y la bayoneta de un AK-47, entregada a Egipto por Corea del Norte, honra la alianza militar entre los dos países.

Si bien la Guerra de Yom Kippur es un bien conocido enfrentamiento de la Guerra Fría entre las fuerzas alineadas con la URSS y las occidentales que tuvo lugar en medio de la Guerra de Vietnam, que enfrentó  a las fuerzas de varios estados árabes como Egipto, Siria, Irak y Argelia contra su adversario Israel, el papel desempeñado por el personal desplegado de las potencias externas sigue siendo menos conocido.

Uno de las partes que desempeñó un papel importante en el conflicto, el comienzo de su amplia participación en el Medio Oriente para socavar los intereses regionales del Bloque Occidental que continúa hasta hoy, fue el Ejército Popular de Corea (KPA), las fuerzas armadas de Corea del Norte.

Después de librar una guerra intensa y brutal con los Estados Unidos y sus aliados en la década de 1950, donde aproximadamente el 20-30% de su población murió principalmente debido a la campaña de bombardeos estadounidenses, Corea del Norte entendió bien la importancia de la superioridad aérea y se puso en marcha reconstruyendo sus fuerzas de defensa aérea con los sistemas de armas disponibles soviéticos más avanzados.

Los pilotos y equipos de defensa aérea norcoreanos se encargaron no solo de proteger el espacio aéreo del país en caso de una futura guerra con los Estados Unidos, sino también de contribuir a los esfuerzos de guerra de varios países amigos, y continúan haciéndolo hasta el día de hoy.

Los pilotos norcoreanos jugaron un papel considerable en la guerra de Vietnam y, según fuentes coreanas, derribaron varios aviones de combate estadounidenses en todo el país. A medida que la guerra aérea sobre Vietnam se acercaba a su fin a principios de la década de 1970, la Fuerza Aérea KPA envió pilotos a Egipto para ayudar al propio esfuerzo de guerra del país aliado de los soviéticos.

Los pilotos norcoreanos habían estado estacionados para ayudar a las fuerzas egipcias a defender su espacio aéreo meses antes del estallido de la Guerra de Yom Kippur, y de acuerdo con el Jefe de Estado Mayor del Ejército Egipcio Saad Al Shazly, la ayuda coreana proporcionó asistencia crítica en un momento de gran necesidad.

Recordando que el personal de la URSS había estado volando aproximadamente el 30% de la flota del MiG-21 egipcio y operaba alrededor del 20% de las baterías de misiles de superficie a aire del país, señaló que luego de la salida de las fuerzas soviéticas bajo el decreto del presidente egipcio Anwar Sadat la Fuerza Aérea egipcia había luchado con una importante escasez de pilotos MiG entrenados. [Esto fue una artimaña, los soviéticos no se fueron a causa de un decreto, sino porque ya no eran necesarios, también quedaba una parte].

Respecto del papel de Corea del Norte en la resolución de este conflicto, el General declaró en sus memorias:

«La solución se me ocurrió en marzo de 1973, durante la visita a Egipto del Vicepresidente de la República Democrática (República Popular de Corea) (nombre oficial de Corea del Norte). El 6 de marzo, mientras escoltaba a su Viceministro de Guerra, el General Zang, en una gira por el frente de Suez, les pregunté si podían apoyarnos, y darles a sus pilotos un útil entrenamiento de combate, enviando incluso un escuadrón de hombres «.

«En ese momento supe que su país envió los MiG-21. Después de mucha discusión política, en abril fui a una visita oficial al presidente Kim Il Sung para finalizar el plan. Mi fascinante recorrido de diez días por esa república extraordinaria, un ejemplo inspirador de lo que una pequeña nación del llamado Tercer Mundo puede lograr con sus propios recursos es, desgraciadamente, algo fuera del alcance de esta memoria, al igual que mi escala en Pekín (antiguo nombre inglés para Beijing)

Los pilotos coreanos, todos con gran experiencia, muchos de ellos con más de 2,000 horas, llegaron a Egipto en junio y estaban operando en julio. Israel o su aliado (los Estados Unidos) pronto monitorearon sus comunicaciones, por supuesto, y el 15 de agosto anunciaron su presencia. Para mi pesar, nuestro liderazgo nunca lo confirmaría.

Los coreanos probablemente fueron el refuerzo militar internacional más pequeño de la historia: solo 20 pilotos, ocho controladores, cinco intérpretes, tres administrativos, un asesor político, un médico y un cocinero. Pero su efecto fue desproporcionado.

Tuvieron dos o tres encuentros con los israelíes en agosto y septiembre y casi el mismo número en la guerra. Su llegada fue un gesto reconfortante. Menciono la historia aquí principalmente para rendir homenaje a ellos y para disculparme por la grosería de nuestro liderazgo al no hacerlo también «.

Mientras que las fuerzas egipcias habían afirmado durante mucho tiempo que el MiG-21 era poco adecuado para enfrentarse al F-4E, el principal caza de superioridad aérea de Israel, y que el jet soviético carecía de la capacidad de supervivencia necesaria contra la plataforma más pesada hecha en Estados Unidos, se demostró que estaban equivocados no solo por los éxitos de los pilotos norvietnamitas contra los Estados Unidos, sino también por los pilotos norcoreanos que operaron contra los israelíes en el espacio aéreo egipcio.

Según fuentes israelíes, al informar sobre un enfrentamiento entre los MiG pilotados por los norcoreanos y sus propios Phantoms, los pilotos coreanos demostraron una habilidad considerable y fueron efectivamente intocables en los combates a corta distancia, aprovechando al máximo la maniobrabilidad superior del MiG-21 para evadir múltiples ataques israelíes con impunidad.

Aún no se sabe si los pilotos norcoreanos derribaron a algún combatiente israelí, aunque los informes indican que los aviones israelíes no derribaron a los coreanos. [En realidad, los israelíes reclaman una victoria.] Sin embargo, varios informes indican que los equipos de misiles de superficie a aire (SAM) egipcios, mal entrenados, confundieron a los combatientes MIG-21 coreanos de los aviones israelíes, y procedieron a disparar contra ellos. Este fue un error común cometido por las tripulaciones egipcias de SAM, que le costó al país varios aviones de combate.

La participación de los pilotos norcoreanos en la guerra de Yom Kippur representó solo el comienzo de la participación militar del país en el Medio Oriente, ni la última vez que el país ayudaría a los estados árabes en guerra con Israel.

Mientras Egipto giraba hacia el Bloque Occidental después de la guerra, abandonando a la Unión Soviética y sus aliados árabes, el país llevaría a cabo varios proyectos conjuntos de armas con Corea del Norte y continúa importando cantidades significativas de armas para el país.

El arsenal de misiles balísticos egipcios tiene orígenes norcoreanos, y el coreano Rodong-1 sigue siendo la plataforma en servicio más capaz del país en la actualidad. También se encargó a Corea del Norte que construyera un museo de guerra en Egipto para conmemorar la Guerra de Yom Kippur, que se basaba en gran medida en el Museo de Guerra de Liberación de la Patria más grande en Pyongyang para conmemorar la Guerra de Corea. Las fuerzas norcoreanas desde la guerra de Yom Kippur también formaron estrechos vínculos con Siria y Yemen, y el KPA está involucrado en guerras contra fuerzas alineadas occidentales en ambos países.

La asistencia de Corea ha sido clave para mejorar la red de misiles tierra a aire de Siria, mientras que se han desplegado fuerzas especiales para operaciones en tierra. El personal de KPA también participó en la guerra del Líbano junto con sus aliados sirios, y más tarde fue responsable de ayudar a la milicia libanesa Hezbolá a construir fortificaciones subterráneas clave para su éxito militar contra Israel en 2006.

Según informes, varias figuras clave en el liderazgo de Hezbollah, incluido su líder Hassan Nasraallah, viajaron a Corea para recibir entrenamiento militar en los años ochenta. La asistencia de Corea ha sido clave para fortalecer las capacidades de misiles de Libia, Siria y Yemen, así como de Irán y Hezbollah, y todas estas partes dependen en gran medida de una gran variedad de diseños de misiles del país hasta hoy.

Corea del Norte ha jugado un papel considerable desde que en la Guerra de Yom Kippur apoyó a las fuerzas regionales contra el Bloque Occidental y sus aliados, y se espera que continúe haciéndolo en el futuro previsible.

ELESPIADIGITAL.COM

El Ejército de Haftar repele una ofensiva contra el aeropuerto de Trípoli

BENGASI (Sputnik) — El Ejército Nacional de Libia al mando del mariscal Jalifa Haftar repelió una ofensiva contra el aeropuerto de Trípoli lanzada por las fuerzas leales al Gobierno de Unidad Nacional, informó a Sputnik un portavoz del ELN.

“El ELN repelió un ataque de grupos armados (leales al Gobierno de Unidad Nacional) contra el aeropuerto de Trípoli este domingo (2 de junio) por la mañana”, dijo el interlocutor de la agencia.

Agregó que durante la ofensiva murieron 15 combatientes de las fuerzas del Gobierno de Unidad Nacional, entre los que había seis mercenarios procedentes de Chad.

Libia continúa sumida en una crisis desde que el derrocamiento de su líder histórico, Muamar Gadafi, en 2011, derivó en violentos enfrentamientos entre facciones rivales.

Actualmente en Trípoli funciona el Gobierno de Unidad Nacional, reconocido como legítimo por el Consejo de Seguridad de la ONU, presidido por Fayez al Sarraj, y en funciones desde el 31 de marzo de 2016.

No obstante, ese Ejecutivo en Trípoli no es considerado legítimo por la Cámara de Representantes, parlamento unicameral con sede en la ciudad de Tobruk (este), con un gobierno propio y apoyado por el Ejército.

El pasado 4 de abril, Libia entró en una nueva espiral de violencia después de que el mariscal Haftar ordenara una ofensiva contra Trípoli para “liberarla de terroristas”.

Tres días más tarde, las fuerzas leales al Gobierno de Unidad Nacional anunciaron la operación Volcán de Ira contra las tropas de Haftar.

Esta nueva escalada de la violencia ha dejado hasta ahora más de 560 muertos, incluidos 40 civiles, y cerca de 2900 heridos, según la Organización Mundial de la Salud.